Susisiekimo ministras – apie traukinio avariją Kauno rajone: „Yra daug versijų“

Kaip pranešė LTG („Lietuvos geležinkelių“) grupė, Jiesioje nuo 1435 mm vėžės nuriedėjo iš Duisburgo važiavęs lokomotyvas ir krovininiai vagonai.

Pavojaus aplinkai nėra

Likę vagonai liko ant kelio, keliuose iš jų buvo vežamas metanolis. Į įvykio vietą iškviesti Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento (PAGD) pareigūnai įvertino situaciją ir saugumą, pavojaus dėl šio krovinio nėra.

LTG darbuotojai įvykio vietoje vykdo nelaimės likvidavimo darbus.

Pirminiais duomenimis, dėl nelaimės nepravažiuojami ir greta esantys du 1520 mm keliai, todėl sutrikdytas traukinių eismas link Kybartų ir Marijampolės.

„Prognozuojama, kad bus paveikti keleivinių traukinių maršrutai Kaunas–Kybartai–Kaunas, Kaunas–Marijampolė–Kaunas, Vilnius–Mockava–Vilnius – iš viso 22 traukiniai. Keleivinių traukinių eismas bus vykdomas dalį maršruto keičiant keleivių persodinimu į autobusus“, – teigiama pranešime.

LTG grupės duomenimis, šiais traukiniais planavo važiuoti apie 800 keleivių. Įvykis paveikė ir du tranzitinius keleivinius traukinius, jų eismas kuriam laikui visiškai sustabdytas.

BNS primena, kad tai antras panašus geležinkelio incidentas per tris dienas. Penktadienį Kėdainių rajone, Gudžiūnų stotyje, nuo geležinkelio bėgių nuriedėjo keli skaldą gabenę vagonai.

Dėl avarijos buvo sutrikęs traukinių eismas maršrutais Vilnius–Klaipėda–Vilnius, Vilnius–Šiauliai–Vilnius, Kaunas–Šiauliai–Kaunas ir Vilnius–Ryga–Valga. Įvykio likvidavimas užtruko apie parą, šeštadienį šiais maršrutais traukiniai važiavo su pusvalandžio vėlavimu.

Ministras siejo ir su „kitomis aplinkybėmis“

Į įvykio vietą sekmadienį atvyko Susisiekimo ministras Juras Taminskas ir LTG laikinasis generalinis direktorius Arūnas Rumskas.

Jau pasigirdo ir pirmieji avarijos vertinimai. Jiesios stotyje yra bėgių sankirta, kur kertasi europinė (normali) ir plačioji (rusiška) vėžės. Nustatytas greitis per bėgių sankirtą yra 40 km./h. „Taigi šiuo metu galimos kelios įvykio priežastys: netinkamai prižiūrima infrastruktūra, blogai parengtas maršrutas, arba viršytas traukinio greitis“, - aiškino 15min šaltiniai.

Susisiekimo ministras Juras Taminskas geležinkelio incidentus Kėdainių ir Kauno rajonuose sieja su infrastruktūra ar „kitomis aplinkybėmis“, tačiau šiuo metu tiriamos visos galimos versijos.

„Natūralu, kad gali kilti įvairių minčių, kuomet kelių parų bėgyje įvyksta du įvykiai, tačiau šiai dienai sakyti, kad tai yra nesusiję su infrastruktūra ar kitomis aplinkybėmis, tikrai sudėtinga. (...) Tyrimai atsakys į visus klausimus ir nereikia užsiimti spekuliacijomis anksčiau, negu verta tuo užsiimti“, – žurnalistams Kauno rajone sekmadienį sakė J.Taminskas.

Taip jis kalbėjo paklaustas, ar įvykis Kauno rajone siejamas su sabotažu.

„Pradėti tyrimai, Teisingumo ministerijos Saugos tyrimų skyrius vykdo tyrimą, geležinkeliai savo ruožtu irgi vykdo tyrimą. Šias dvi situacijas, kurios įvyko penktadienį ir vakar, vertiname visais rakursais, o tyrimų metu bus atsakyta, kodėl taip atsitiko, ir tyrimai tikrai giluminiai bus“, – nurodė ministras.

Jo teigimu, šių tyrimų rezultatus ministerija tikisi turėti per mėnesį–du.

„Yra daug įvairių versijų, visos yra vertinamos, analizuojamos, nė viena nėra atmetama“, – sakė J. Taminskas.

„Tikimės per šią dieną stabilizuoti situaciją, kad galėtume viena vėže paleisti judėti traukinių eismą“, – pažymėjo jis.

Kauno priešgaisrinė gelbėjimo valdyba pranešimą apie šį įvykį gavo 23.43 val., atvykus pajėgoms mašinistas buvo sąmoningas. Ugniagesių duomenimis, įvykis techninis, į aplinką pavojingų cheminių medžiagų nepateko.

LTG („Lietuvos geležinkelių“) generalinio direktoriaus pareigas laikinai einančio Arūno Rumsko teigimu, dviem avarijoms įvykus per trumpą laiko tarpą, įmonės atstovai tirs ir tas versijas, kurias kitu atveju būtų „toliau atidėję ar vertinę kaip mažiausiai tikėtinas“.

„Dabar viską tirsime su tokiu pačiu rimtumu, ir galimas kibernetines atakas“, – sakė A. Rumskas.

Įvykio vietą jis vadino pakankamai sudėtingu mazgu su daug iešmų, kur susikerta 1435 mm europinės vėžės ir plačiosios 1520 mm vėžės bėgiai.

„Ten (to paties traukinio – BNS) sąstatas stovi ant europinės vėžės, o čia yra dvi šakos senosios vėžės, po to vėl yra europinė. Traukinys turėjo kirsti dvi senas vėžes, kad vėl užvažiuotų ant europinės. Mazgas sudėtingas, sudėtingai valdomas“, – nurodė LTG vadovas.

Kaip skelbta, keliais sąstato vagonais, kuri liko stovėti ant kelio, buvo vežamas metanolis. Nuo kelio su lokomotyvu nuriedėjo keturi vagonai, pritaikyti vežti ratiniam transportui, jais buvo gabenamos vilkikų priekabos.

„Buvo vežamas (metanolis – BNS), bet tie vagonai sveiki, jie stovi toliau sąstate, jiems nieko neatsitiko. Metanolis neišsiliejo, gamtai žalos nepadaryta“, – sakė A. Rumskas.