Vilnietei kelionė troleibusu baigėsi kruvinu incidentu: „Pabiro ant manęs – pateko tarp rūbų, traukiau iš iškirptės“

Apie nelaimingą atsitikimą vilnietė (tapatybė redakcijai žinoma – aut.past.) papasakojo socialiniuose tinkluose. Ji dalijosi, kad incidentas paliko kruviną žymę – dėl staigaus keleivės smūgio dužo stiklinė pertvara, prie kurios ji ir sėdėjo.

„Vilniuje važiavau troleibusu sėdėdama tiesiai priešais aukštą vidinę pertvarą. Troleibusui staigiau stabdant prie išėjimo durų stovėjusi mergina (jei skaitai tu ar kiti liudininkai, atsiliepkite) atsitrenkė į pertvarą, ši subyrėjo ir stiklo gabaliukai pabiro ant manęs. Mano subjektyviu vertinimu, pats stabdymas ir smūgis į pertvarą net nebuvo dramatiškai stiprūs, keliaujant viešuoju transportu yra tekę patirti ir „stipresnių“ tokio tipo situacijų. Stiklo gabalėliai išmaudė – įpjovė rankų, kojų odą, pateko tarp rūbų, traukiau juos iš iškirptės, tarpų tarp pėdų ir basučių, ėmiau kosėti, sunerimau ar neįkvėpiau stiklo dulkelių. Laimingo sutapimo dėka dūžio metu buvau palenkusi galvą žemyn ir stiklo gabaliukų nepateko į akis. Pabrėšiu, kad kitu atveju būtų grėsęs ne tik akių skausmas, bet ir regos pakenkimas.

Trumpai praplėsiu šį aspektą mažiau susidūrusiems – ir paviršiniai akių pažeidimai nebūtinai gerai sugyja ir kartais palieka randus ragenoje. Tokiais atvejais regai atgauti gali prireikti ir ragenos transplantacijos. Prieš kelis metus po paviršinio ragenos pažeidimo per patį regos lauko centrą su medžio šaka, kelias savaites, kol vyko gijimo procesas, gyvenau su nerimu ar atgausiu ryškų vaizdą ta akimi (valio, sugijo gražiai).

Ši situacija man baigėsi laimingai – akys sveikos, veidas nesubjaurotas, įpjovimai sugis (gal ir be randelių, bet būna visaip), tačiau situacija galėjo susiklostyti žymiai skaudžiau, taip pat mano vietoje galėjo sėdėti ir labiau pažeidžiamas asmuo (mažas vaikas, garbaus amžiaus žmogus ir pan.)

Tokių pertvarų, į kurias keleiviai sėdi veidu į priekį, gaminimas iš medžiagų nuo smūgio pabyrančių į smulkius aštrius gabalėlius yra nesaugi ir nelogiška praktika. Įvykio mechanizmas labai kasdienis, tad su reikšminga pasikartojimo tikimybe.

Kaip rodo patirtys įvairiose gyvenimo sferose ir viešojo lauko stebėjimas – įvykus potencialiai pavojingiems incidentams, kurių padariniai sėkmingų sutapimų dėka nebuvo itin dramatiški, neretai pritrūksta adekvačios reakcijos su veiksmais, kurių tikslas mažinti rizikas. Manau, kad turėtų būti kitaip. Būkime atsakingi“, – rašė mergina, pasidalijusi keletu nuotraukų iš įvykio vietos.

Kadruose matyti, kad apsauginė pertvara tiesiog subyrėjo į šipulius, kurie sužalojo odą.

Pakomentavo VVT

Situaciją portalui Žmonės.lt pakomentavo ir Vilniaus viešojo transporto (VVT) komunikacijos ir rinkodaros skyriaus vadovė Gintarė Žalytė-Štarienė.

„Visų pirma, nuoširdžiai apgailestaujame dėl keleivės patirtų sužalojimų ir išgyvenimų. Keleivių saugumas mums yra labai svarbus, todėl į šį incidentą žiūrime rimtai.

Dėl priekyje manevravusio ir staiga eismo juostoje sustojusio sunkvežimio, troleibuso vairuotojas, siekdamas išvengti susidūrimo, buvo priverstas staigiai stabdyti. Staigaus stabdymo metu prie išlipimo durų stovėjusi keleivė atsitrenkė į salone esančią grūdinto stiklo pertvarą, kuri nuo staigaus smūgio sudužo.

Po įvykio vairuotojas elgėsi profesionaliai – sustabdė transporto priemonę, pasidomėjo keleivių savijauta, pasiūlė iškviesti greitąją medicinos pagalbą ir suteikė visą nuo jo priklausančią pagalbą.

Nukentėjusi keleivė kreipėsi į policiją, todėl šiuo metu bendradarbiaujame su pareigūnais. Jiems perduota visa turima informacija bei vaizdinė medžiaga. Tolimesnis įvykio vertinimas priklausys nuo nustatytų aplinkybių bei tyrimo išvadų.

Tokie atvejai yra reti. Šiais metais užfiksuoti penki atvejai, kai dėl staigaus stabdymo buvo apgadintos stiklinės pertvaros, tačiau keleivė buvo sužalota tik šio incidento metu. Praėjusiais metais buvo užfiksuoti trys tokie atvejai. VVT kasdien įvykdo apie 4 000 reisų rudens–pavasario sezonu ir apie 3 500 reisų vasaros sezonu, todėl, vertinant bendrą vykdomų reisų skaičių, tokio pobūdžio incidentai yra reti. Nepaisant to, kiekvieną incidentą vertiname labai rimtai ir aiškinamės jo aplinkybes“, – Žmonės.lt komentavo ji.

G.Žalytė-Štarienė taip pat paaiškino, kokios pertvaros yra naudojamos viešajame transporte.

„Transporto priemonėse naudojamos sertifikuotos grūdinto stiklo pertvaros yra įprastas ir plačiai taikomas standartas viešajame transporte. Grūdintas stiklas pasirinktas būtent dėl saugumo savybių – sudužęs jis paprastai subyra į smulkias, neaštrias daleles, kurios įprastomis aplinkybėmis neturėtų sukelti rimtų sužalojimų.

Vis dėlto šis atvejis yra neeilinis, todėl aiškinamės, kokios konkrečios aplinkybės lėmė keleivės patirtus sužalojimus. Paaiškėjus visoms aplinkybėms įvertinsime, ar reikalingi papildomi techniniai ar procesiniai sprendimai, kurie padėtų sumažinti panašių situacijų riziką ateityje.

Dar kartą apgailestaujame dėl šios situacijos ir linkime keleivei kuo greičiau pasveikti“, – teigia atstovė.